パオのラジエーターを修理しました。


そして、ホースとクランプが老朽化しているので、近所のディーラーにお願いして、部品を取り寄せました。
偶然なのですが、クランプ（ホースを止めるものも、写真のように老朽化してるので請求しました。）も購入して良かったです。

なぜならば、ホースが改良（対策品？）されていて、ゴムの中が階層化していて旧版と比べて肉厚があります。
ですので、ホースを変えた場合、クランプも変えないと径が合いませんので、ホースと一緒に注文しないと。



このクランプ、使い方に迷ったのですが、まずはホースに差し込み、ラジオペンチで引っこ抜くと、締まります。（常識かもしれないのですが、ボクは初めてで迷いました。）

あと、上記のオイルを抜くボルト（写真下部にある、ねじ山が少々崩れたラジエータードレン？）が、摩耗しています。注文するの忘れてました。
今度、交換しようと思います。

あとは、ラジエーターファンを交換します。

■ラジエーター関連部品
ボクが取り寄せた、ラジエーター周りのホース、クランプの部品型番リストです。

ラジエーターホース（上アッパー） 2150135B00 ¥1,923
ラジエーターロアーホース　　　2150335B00 ¥2.321
クランプホース 01555D1161 ¥716（４個）
ホース（多分オートマチック用） 2163135B01 ¥2,940
ホース（おなじく） 2163235B01 ¥2,583
クランプホース 0155800451 ¥1,008(４個)
あと、
ラジエータードレンですね。
ラジエーターキャップもパオ用は自動車用品点にないので取り寄せですね。

車体に装着するとき、一番苦労するのは、
固まっているホースの抜き差しです。

クレ5-56は必須で、吹きかけておくと、うまく抜き差しできました。

■冷却水をいれる。エア抜き。
ケーブル類を全部つけて、ラジエーターキャップを開けて、いっぱいになるぐらい入れます。

エンジンをかける。

暖房をMAXにして、暖気。

ラジエーターキャップのところの水位を確認して、減っていたら補給する。

15分ぐらい走って、水位が下がったら補給する。

下がらなくなったら、キャップ締める。


以上で完了です。

ラジエーターはうまく、動き出しました！！

工賃代節約ですね。

エンジンのした潜るのは、免許とって毎週末、車をいじったとき依頼です。
イロイロ部品をつけたりして、車でどこか行くの楽しかったな、、、と10代の時を思い出しました。

仕事が忙しい時に限って、毎週末車イジリ。
部品が足りなかったら、また次の週．．．。
大変です。

パオも22歳なので、酷使しないように、もう一台車を買おうと思っているのですが、
本当に一番欲しい車は、ラシーンでして、これも15年ぐらい前なんですよね。
ジュークかな。。。

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